【补贴】美团打车招兵买马 网约车掀新一轮补贴大战

    美团打车招兵买马 网约车掀新一轮补贴大战

美团打车招兵买马网约车掀新一轮补贴大战网约车市场因为美团点评的强势入局再起波澜，被传将大规模开展网约车业务后，12月22日，美团点评被媒体曝出正以较低的平台抽成拉拢司机。

一位业内人士分析称，美团点评要获取市场份额最简单的方式就是打补贴大战，但目前国内的网约车市场已今非昔比，在美团点评进击的城市中可能产生新一轮补贴大战，但规模势必比此前滴滴、快的、uber时代的规模小很多。

美团打车招兵买马12月1日，美团点评创始人兼ceo王兴发内部信宣布新一轮组织架构调整，成立专门的出行事业部，由王慧文负责。

虽然美团点评官方对扩张7个城市的消息不予置评，但一位美团点评内部人士对《每日经济新闻》记者表示，公司打车的项目组在大量招人，算法团队对标滴滴研究院。

《每日经济新闻》记者注意到，美团打车独立app今年7月上线，上线之后就发起了“全城5折”的活动。

值得注意的是，近日携程也加入了网约车的阵营，目前携程在app首页上低调上线了“专车、租车”业务，还推出“1元起”的优惠活动。

12月21日，滴滴出行宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，以进一步加大对ai交通技术的投入，加速推进国际化及包括新能源汽车服务在内的创新业务。

为了抢夺市场份额，玩家重金投入补贴——优步创始人、ceo特拉维斯·卡兰尼克当时曾公开称，滴滴每年要花40亿美元补贴司机。

滴滴副总裁陶然则隔空反击称，优步在2015年烧钱补贴20亿美元。

随后，网约车政策出台，滴滴、优步宣布合并，网约车格局开始稳定，滴滴占据了绝大部分市场份额，其他玩家如首汽约车、神州专车、曹操专车、嘀嗒拼车等逐渐形成第二阵营，格局稳定后，司机和消费者的各种补贴也被逐渐取消。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍在接受记者采访时认为，互联网竞争更多的是企业生态的关系，美团点评按照垂直化精准布局的思路做起了网约车，其目标并不是做网约车的份额，而是其生态中的一个重要布局，是其企业生态的一部分。