【补贴】快的滴滴切入专车服务企业端 不会投入大量补贴

    快的滴滴切入专车服务企业端 不会投入大量补贴

快的滴滴切入企业端 不会投入大量补贴

每经记者 马伟民 发自北京

在获得融资后，两家最大的打车公司快的和滴滴开始争夺企业端市场。

1月26日，快的打车宣布，旗下一号专车企业版服务正式上线。目前接入一号专车企业版的客户已超过百家，包括中国电信、三菱集团、史泰博、阿里健康、建设银行及深圳航空等。快的表示，企业版和个人版在界面上没有区别，只是在支付环节多了企业账号的选项。

仅隔一天后，滴滴打车也宣布，正式推出滴滴专车企业版服务，主打企业商务用车市场，已经和1000家客户达成合作协议。滴滴表示，未来3年将接入超过10万家企业。

两家用车公司正积极接入企业级客户来扩充市场份额和行业影响力。对此，一位不愿透露姓名的业内人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，滴滴和快的同时选择发布企业端产品，意味着专车服务从toc市场渗透到tob市场，而企业级消费力(包括客单价)要远高于个人市场，未来企业级专车市场有可能爆发大规模的行业竞争，专车市场将再次燃起战火。

企业专车即针对企业端的用车服务，包括接待客户、商务差旅、会议活动员工用车和高管出行等各方面，涉及到报销发票等流程。个人使用专车服务后，需要专车公司提供相应的打印发票，再由用车人填写相应的单据、贴票，才能报销。企业端的发布，意味着企业直接通过滴滴和快的企业版后台系统，直接调度车辆，为员工客户提供用车服务，并且在报账流程上更加精简。

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